當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，中國(guó)電建承建的新加坡地鐵環(huán)島2號(hào)線CR207項(xiàng)目地下連續(xù)墻施工任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工正式收官。

作為環(huán)島2號(hào)線全線最后一個(gè)授標(biāo)的標(biāo)段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)301個(gè)日夜奮戰(zhàn)，率先完成地下連續(xù)墻施工，高效履約獲得業(yè)主新加坡陸地交通局（LTA）的高度評(píng)價(jià)。項(xiàng)目自2025年8月14日啟動(dòng)以來(lái)，面對(duì)新加坡復(fù)雜地質(zhì)條件帶來(lái)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新破解瓶頸，為后續(xù)豎井開(kāi)挖施工筑牢根基。

針對(duì)施工范圍內(nèi)的F1流沙層這一“攔路虎”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在初期塌孔后迅速調(diào)整策略，嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)隔離措施，精準(zhǔn)控制槽壁穩(wěn)定性，成功避免后續(xù)大面積塌孔風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)多幅墻塌孔問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用旋挖鉆加抓斗預(yù)鉆工藝，將3米墻幅開(kāi)挖控制在4天內(nèi)，同時(shí)將導(dǎo)墻加高至地面以上600毫米，更換優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商并派駐專職泥漿工程師全程管控，實(shí)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象“零復(fù)發(fā)”。此外，團(tuán)隊(duì)采用預(yù)埋鋼管控制垂直度、預(yù)埋膠合板隔離混凝土的方法，將傳統(tǒng)SEP止水鋼板拔除時(shí)間從平均2至5天壓縮至24小時(shí)以內(nèi)，施工效率大幅提升。

CR207項(xiàng)目是中國(guó)電建在新加坡中標(biāo)的第五個(gè)地鐵總承包項(xiàng)目，建成后將顯著提升沿線居民出行效率，優(yōu)化城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。